В рамках рубрики "Немного истории".

Эта разновидность автомобильного страхования еще не получила в нашей стране широкого распространения. Пока этот вид страхования - убыточный бизнес: процент выплат составляет от 96 до 115. В целом по России добровольного застраховали гражданскую ответственность свыше 4,9 % автодельцев, а в Москве - 7-8% (например в Германии этим видом страхования охвачено 99,95% автомобилистов).

Очень актуален вопрос о страховой сумме гражданской ответственности. Ряд специалистов полагает, что покрытие в 5 тыс. долларов превышает ущерб в 85% ДТП, а в 10 тыс. долларов - в 98% случаев. В феврале 2000 г. на пресс-конференции в "Ингосстрахе" было рассказано о ДТП, в котором столкнлись старый "Москвич" и "Мерседес". Виновником аварии был признан владелец "Москвича", его гражданская ответственность была застрахована, лимит ответственности страховщика составлял 20 тыс. долларов, а ущерб, нанесенный автомобилю "Мерседес", оказался равен 29 тысяч долларов. 

Необходимость обязательного вида страхования ответственности автовладельцев мы приведев в виде справок. (для наглядности)

Справка 1.

Подсчитано, что число погибших относительно 1 млрд. пассажиро-километров для автомобильного транспорта составляет 16 человек, воздушного - 6,5, железнодорожного - 1,2 человека. За 2000 год в России произошло 10549 ДТП с участием неустановленных транспортных средств. В результате аварий, виновники которых скрылись с места происшествия, погибло 2352, а ранено 8786 человек.

Во всех странах подитель обязан подтвердить заключение договора страхования. В Австрии, Дании, Германии, Норвегии и Швейцарии регистрация ТС производится исключительно при наличии договора страхования. В Ирландии, Италии, Франции и Швеции таковое не обязательно, достаточным является прикрепление на лобовое стекло удостоверение соответствующего образца, выданного страховщиком (стикера). Однако водитель в случае необходимости обязан представить страховое свидетельство. 

После августа 1998 г. целесообразность страхования возросла, так как доходы россиян снизились, и возможность купить новый автомобиль отдалилась. Для большинства семей покупка машины связана со многими годами экономии. Утрата автомобиля рассматриваетс как крушение жизненных планов: ведь иногда автомобиль обеспечивает дополнительный заработок. В таких условиях владелец автомобиля еще смог бы найти деньги на страхование, но собрать деньги на новый автомобиль уже не сможет. В случае крупной аварии у него не будет средств для возмещения ущерба третьим лицам. 

В 90-х годах тарифы в автостраховании возросли, а удельный вес застрахованных автомобилей снизился. Если в СССР страховалось более 30% автомобилей, т сейчас их удельный вес уменьшился до 5%.

Страхование автомобилей стало одной из перспективных секторов страхового рынка. Так, в Москве число автомобилей в частном использовании равно 2,8 млн. единиц, из них застраховано 8-15%, в том числе ответственность перед третьими лицами застраховало не более 10% автовладельцев. Если принять минимальный взнос равным 50 USD, то по этим данным можно оценить потенциал автострахования в России. (данные на 2000 год).